Μπαταρία αυτοκινήτου...

[21 Quadra]

Το ζητούμενο ( όπως στα εργοστάσια ) είναι το κόστος.
Ο ιδιοκτήτης όμως θέλει να έχει και το κεφάλι του ήσυχο, οπότε εφού θα πληρώσει ένα εξάρτημα που έληξε η ζωή του ( μπαταρία ) θα βάλει κάτι λίγο καλύτερο.
Στην περίπτωση σου επειδή κάνεις μικρές διαδρομές, και αφού δεν έχεις πρόβλημα με την ταχύτητα περιστροφής της μίζας για να εκκινήση ο κινητήρας, κοίταξε για τον χώρι που σου επιτρέπει και τα χρήματα που θα διαθέσης να πάρεις μια μπαταρία γύρω με μεγαλύτερη χωρητικότητα, θα αντέξει περισσότερο δεδομένου ότι για 2 ίδιες μπαταρίες, της ίδια εταιρίας, αυτή με τα περισσότερα αμπ΄ρε εκκίνησης μπορέι να είναι και 50% ακριβότερη, που σημαίνει ότι αν δεν την χρειάζεσαι ( εσύ δεν την χρειάζεσαι ) είναι σπατάλη, και αυτό το έξτρα ποσό να το διαθέσεις για μεγαλύτερη και ποιοτικότερη ( εδώ σηκώνει πολύ νερό πια ) μπαταρία.

Τι εννοώ. Παλαιότερα πριν 10-15 χρόνια έλεγες θα πάρω μια Varta - Yuasa - Bosch και ίσουν σίγουρος γιατί τις έφτιαχναν στα δικά τους εργοστάσια και από την καλή αυτή πιοότητα απέκτησαν και την φήμη τους. Σήμερα που τις φτιάχνουν όπου βρούν το φθηνότερο κοστολόγιο δεν ξέρεις τι είναι, τι, άσχετα αν γράφουν στην μάρκα τις εταιρίες που ήξερες και εμπιστευόσουν.
Παράδειγμα δικό μου, ( έχω 4 αυτοκίνητα, 2 τούρμπο 2λιτρα, το ένα από αυτά είναι τετρακίνητο, 1 2λιτρο ατμοσφαιρικό, και 1 1.8 16βάλβιδο, το μόνο με πολύ υψηλή συμπίεση είναι αυτό, τα τούρμπο έχουν χαμηλή συμπίεση και το άλλο έχει 10:1 ) η μόνη ταλαιπωρία των μπαταριών είναι με τα 2πλά βεντιλατέρ το καλοκαίρι με το AC. Και εγώ κάνω μικρές διαδρομές συνήθως 13+13 χλμ, στο μικρό με την υψηλή συμπίεση είχα πρόβλημα τα καλοκαίρια και τον χειμώνα με την μίζα. Άλλαζα τις μπαταρίες κάθε 1-1.5 χρόνο, εδώ και 6 χρόνια έχω μία από Καρφούρ, και παρόλο που την έχω ξεφορτώσει 2 φορές ταλείως από βλακέία μου με αναμμένα τα φώτα, ακόμα είναι άψογη, και είναι και πολύ υψηλής εκκίνησης σε αμπέρ 540.
2 φορές έχω επισκευάει το δυναμό γιατί είναι και μεγάλη, έχει 70 Αμπερώρια, την μι αφορά στην αρχή, ίσως γιατί τοα ταλαιπώρησαν οι προηγούμενες μπαταρίες, και μία φορά πριν 3 χρόνια, οπότε τι να σου πώ ?
Τα πράγματα είναι πολύ ρευστά, και συνήθως μιλάμε σε θεωρητικό επίπεδο. Όλοι μας έχουμε τις εμπειρίες μας και τις δικές μας προσλαμβάνουσες, εγώ πχ αποφεύγω να κάνω προτάσεις για το ένα ή το άλλο προϊόν, γιατί δεν θα το πληρώσω εγώ, οπότε προτιμώ να εξηγήσω λίγο παραπάνω τι συμβαίνει και ο ενδιαφερόμενος ας πάρει τη δική του απόφαση.
Πάρε παράδειγμα τα λάδια, όλοι λέμε διάφορα, εγώ θα πω ότι αυτό το 1.8 το έχω κάθε μέρα στους κόφτες αρκετές φορές ( κόφτης στις 7.100 ) έχει 320.000 χλμ και ακόμα ξυρίζει, του βάζω Selenia 10-60 Racing, δεν θα του βάλω ψιλό λάδι, ότι και να λέει η θεωρία, αφού άντεξε τόσο, δεν θα κάνω πειράματα, τώρα αν του βάλω ψιλότερο λάδι σίγουρα θα μου χτυπήσει κουζινέτα.

[21 Quadra]

rx8_drifter

Δεν είπα τίποτα διαφορετικό από αυτό που λές, είπα ότι ο ηλεκτροκινητήρας τραβάει αμπέρ που είναι συνάρτηση του φορτίου, και επίσης ότι έχει μια αντοχή Χ, γιατί είναι σχεδιασμένος για συγκεκριμένο φορτίο, το πρόβλημα δεν είναι από την πηγή αλλά από την αλλαγή του φορτίου που κάνουμε εμείς και που ο ηλεκτροκινητήρας έχει σχεδιαστεί για άλλο φορτίο. Αν μία μίζα έχει σχεδιαστεί για να εκκινεί ένα κινητήρα με συμπίεση 9.2:1 και εμείς βελτιώσουμε τον κινητήρα και του ανεβάσουμε την συμπίεση στο 12.5:1, σίγουρα η μίζα θα έχει σύντομα πρόβλημα, ότι μπαταρία και να του βάλουμε.
Επίσης λέμε για ηλεκτροκινητήρες αλλά θα πρέπει να ξεχωρίσουμε τους AC από τους DC στο θέμα της αντοχής τους.

[rx8_drifter]

Σε περίπτωση βελτίωσης (αύξηση της συμπίεσης) όντως μπορεί να έχεις πρόβλημα,αλλά εγώ αυτό που σχολίασα ήταν αυτό είπες να μην βάλει μεγαλύτερη μπαταρία γιατί μπορεί να έχει πρόβλημα η μίζα, (αυτό κατάλαβα στην απάντηση σου στο lazarefa) και είπα ότι δεν έχει νόημα

[21 Quadra]

Αυτό είπα έχεις δίκηο, αλλά αν παρατήρησες πιο κάτω έλεγα να ότι είναι προτιμότερο από πρακτικής άποψης να βάλει μεγαλύτερη μπαταρία σε χωρητικότητα και όχι σε αμπέρ εκκίνησης.

[rx8_drifter]

Αυτό δεν το πρόσεξα
Εδω συμφωνώ απόλυτα, δεν σε απασχολούν τα αμπερ ψυχρής εκκίνησης τόσο (είναι σηματνικά για τους ντιζελ).
Εκείνο που δεν θυμάμαι καθόλου, γιατί είχα ασχοληθεί με μπαταρίες για τη διπλωματική, αλλά πάει καιρός, είναι κατασκευαστικά τί διαφέρουν οι μπαταρίες με πολλά αμπερ στην ψυχρή εκκίνηση. (εννοώ μήπως τελικά είναι καλές λόγω κάποιων κατασκευαστικών ιδιαιτεροτήτων, ή μήπως αυτή η πυκνότητα ενέργειας δημιουργεί προβλήματα, όπως αυτά που λες)

[lazarefa]

21Quadra, ευχαριστώ για τις συμβουλές. Περίπου πόσο πάει μια επώνυμη 12V/55Ah; Επίσης, το επόμενο μέγεθος είναι στα 62Αh;

[21 Quadra]

Δεν έω υπόψη μου τιμές, 80-110 € ? κάπου εκεί, επίσης από ότι γνωρίζω δεν υπάρχει τυποποίηση στα αμπερώρια, το κάθε εργοστάσιο έχει τις δικές του χωρητικότητες.

[evolander]

Πριν αλλάξεις μπαταρία, πήγαινε σε ηλεκτρολόγο να την τσεκάρει, και να δεί αν φορτώνει κανονικά και το altenator ( δυναμό ).

Thanks φίλε για τη συμβουλή, θα πάω σε ηλεκτρολόγο.

Ήταν στο τέλος της, δεν πήρε και το κάρο μπροστά κανα δυο φορές, ύστερα από υπόδειξη ηλεκτρολόγου την άλλαξα. Ευχαριστώ για τις συμβουλές 21 Quadra

[leonp]

Διπλό

[leonp]

Αυτό δεν το πρόσεξα
Εδω συμφωνώ απόλυτα, δεν σε απασχολούν τα αμπερ ψυχρής εκκίνησης τόσο (είναι σηματνικά για τους ντιζελ).
Εκείνο που δεν θυμάμαι καθόλου, γιατί είχα ασχοληθεί με μπαταρίες για τη διπλωματική, αλλά πάει καιρός, είναι κατασκευαστικά τί διαφέρουν οι μπαταρίες με πολλά αμπερ στην ψυχρή εκκίνηση. (εννοώ μήπως τελικά είναι καλές λόγω κάποιων κατασκευαστικών ιδιαιτεροτήτων, ή μήπως αυτή η πυκνότητα ενέργειας δημιουργεί προβλήματα, όπως αυτά που λες)

Πολλά αμπέρ εκκίνησης σημαίνει πολλές και λεπτές πλάκες (μεγάλη επιφάνεια) στην ΙΔΙΟΥ ΜΕΓΕΘΟΥΣ μπαταρία. Για Ελλάδα που δεν έχει κρύο, η μπαταρία με τα λιγότερα αμπέρ (ίδια ποιότητα κατασκευής) θα αντέξει περισσότερο - πιο αραιές και στιβαρές πλάκες. Όταν έχει ΠΟΛΥ κρύο πέφτει η απόδοση της μπαταρίας και ταυτόχρονα η μηχανή είναι δύσκολο να γυρίσει (παχύρρευστα λάδια) - τότε είναι καλοδεχούμενα τα πολλά αμπέρ εκκίνησης.

Για τη μακροζωία της μίζας, όσο πιο δυνατή είναι η μπαταρία τόσο καλύτερα. Αν δεν έχει δύναμη η μπαταρία τότε ΠΕΦΤΕΙ Η ΤΑΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ και τα αμπέρ εκτοξεύονται - φυσικά η μίζα δεν καλοπερνάει.

[PeterPan]

έχω μια μπαταρία bosch silver, κλειστού τύπου, 55 Ah, 420 A . Είχα το αμάξι ακίνητο με τον συναγερμό ενεργοποιημένο για 1 μήνα. Στο μήνα το έβαλα 1 φορά μπρος, όμως φάνηκε πως δεν ήταν αρκετό για να μην ξεφορτιστεί. Τα volt της έπεσαν στο 11,6. Θα γίνει κάτι αν τη φορτίσω?

Είναι 2 ετών.

[drdino]

11,6 σβηστό;

[leonp]

Μάλλον θα είναι εντάξει. Πάντως τέτοια γυμνάσια δεν θέλουν οι μπαταρίες και δεν επανέρχονται πλήρως. Υπάρχουν ειδικές μπαταρίες (πχ RV) που είναι ολόιδιες εξωτερικά αλλά μπορούν να ξεφορτίζουν εντελώς χωρίς να χαλάνε - τις βάζουν σε τροχόσπιτα, σε αμάξια δεν δουλεύουν καλά.

[drdino]

11.6 πάντως είναι πολύ χαμηλά, σχεδόν μηδενική φόρτιση. Αν βάλουμε και στην συνάρτηση ότι είναι κλειστού τύπου, μπορεί και να την άκουσε ολοκληρωτικά. Κάτι τραβάει αρκετό ρεύμα πάντως.

[leonp]

11,6 σβηστό;

Ψιλοξεφτιλίστηκε αλλά θα αντέξει.