23/11/14 10:22

Υγραεριοκίνηση!

Forum για την βελτίωση και τεχνικά θέματα του αυτοκινήτου. Προβλήματα, προτάσεις και λύσεις.

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό dlag » 13/08/10 18:44

Altus έγραψε:Χιλια ευχαριστω!

Το λινκ βασικα δεν ανοιγει και με πεταει αλλου...

Παρακτω βλεπω γενικα κυβισμους και κωδικους που δεν καταλαβαινω για την FORD και αλλους.

DAIHATSU DODGE FORD
K3-VE 1.3 67kW A 2.0 115kW E5SA 2.3 107kW
3SZ-VE 1.5 77kW B 2.4 125kW FYDA 1.6 74kW
FYDB 1.6 74kW
HWDA 1.6 74kW
HXDA 1.6 85kW
J4C 1.3 44kW
NSF/NSG 2.0 85kW
Y5A 2.3 108kW
ZVSA 2.0 85kW

Εγω που εχω τον ΖΕΤΕC 1.4cc 2007 μοντελο δεν ειμαι αραγε στους αξιοπιστους???

Και παλι ευχαριστω και περιμενων και αλλους που μπορουν να με βοηθησουν στα υπολοιπα.

Δες αυτό :Car list 06-2007
valve seat problems <100.000 km
Op basis van ervaringen uit de markt heeft Prins een lijst samengesteld waarin voertuigen staan vermeld die bij een geringe kilometerstand
(<100.000 km) problemen met kleppen/klepzittingen kunnen krijgen (overmatige slijtage). Deze lijst wordt regelmatig bijgewerkt. Om deze lijst
up-to-date te houden vraagt Prins zijn klanten om klep/klepzitting problemen te melden (service@prins.eu).
Based on practical experiences, Prins has compiled a list of vehicles in which problems with valves/valve seats (excessive wear) may occur at a
a low mileage (<100,000 km). This list is updated regularly. To keep this list up-to-date, Prins is asking their clients to report any valve/valve seat
problems (service@prins.eu).
Auf der Grundlage von Erfahrungen aus dem Markt hat Prins eine Liste mit Fahrzeugen zusammengestellt, die bei einer geringen Kilometerzahl
(< 100.000 km) Probleme mit den Ventilen/Ventilsitzen bekommen können (übermäßiger Verschleiß). Diese Liste wird regelmäßig aktualisiert.
Damit diese Liste ständig aktuell ist, bittet Prins ihre Kunden, Ventil/Ventilsitz-Probleme zu melden (service@prins.eu).
A base d’expériences sur le marché, Prins a établi une liste des véhicules susceptibles d’avoir des problèmes avec les soupapes/sièges de soupape
à un kilométrage réduit (<100.00 km) (usure excessive). Cette liste est mise à jour régulièrement. Afin de tenir cette liste à jour, Prins demande ses
clients de bien vouloir signaler des problèmes de soupapes/sièges de soupape (service@prins.eu).
Type Engine capacity Engine code valves year remarks
Cadillac Escallade 6000 cc 16v 2000 >
Chevrolet All models 1998 >
Vortec 1998 > Problems, even with
flash lube
Citroën Berlingo 1800 cc LFX 8v 1998 >
Xantia 1800 cc LFX 8v 1998 >
C1 1000 cc 12v 2005 >
Daewoo Tacuma 1800 cc 8v 2000 >
YRV 1600 cc
Dacia Logan 1400 cc 8v 2006 >
1600 cc K7M 710 8v 2006 >
Daihatsu Terios 1300 cc K3-VE 16v 2001 >
YRV 1300 cc K3-VE 16V 2001 >
Dodge Ram 1500/2500 4700 cc 16v 2002 >
Caliber 1800 cc 16v 2006 >
Caliber 2000 cc 16v 2006 >
Ford Focus 1800 cc 1998 >
Mondeo 1800 cc 1998 >
Ka 1250 cc
Explorer 4000 cc 12v 1993-1998
Windstar 3000 cc 12v 1995
Honda All models 2003 >
Hyundai Sonata 2400 cc G4KC 16v 2005 >
Trajet 2000 cc G4JP 16v 2000 - 2004
Hummer All models
Infiniti FX35 3500 cc 24v 2003-
Jeep Grand Cherokee 4700 cc 16v 1999 - 2005
Mazda Mazda 6 2002 > All engines/Ford engines
121 1250 cc
Tribute 2000 cc 2002
Mercedes A-class 1500/1700/2000(T) 8v 2005 > All engines
B-class 1500/1700/2000(T) 8v 2005 > All engines
Vaneo 1900 cc 2004-2005
Mitsubishi Outlander 2400 cc 16v 2001 >
Grandis 2400 cc 16v 2004 >
Nissan Maxima QX 3000 cc 1995 >
Primera 1998 > All engines
X-trail 2000 cc 16v 2003 >
350 Z 3500 cc 24v 2004-
Murano 3500 cc 24v 2004-
Opel All models 1800 cc Z18XE 16v 2004>
All models 2000 cc Z20ZE 16v 2004>
All models 1600 cc Z16XEP 16v 2005>
All models 1800 cc Z18XER 16v 2005>
Peugeot 406 1800 cc LFX 8v 1998 >
Boxer 2000 cc XU10J2/RFW 8v 1995 >
Partner 1800 cc LFX 8v 1996 >
107 1000 cc 12v 2005 >
Pontiac Trans Sport 2300 cc Quad 4 16v 1993-1997
Porsche Cayenne 3200 cc 24v 2004 >
Cayenne S 4500 cc 32v 2004 >
Renault Laguna 2000 cc 8v 1994-1998
Espace 2000 cc 8v 1994-1998
Espace IV 3500 cc 24v 2002-
Vel Satis 3500 cc 24v 2002-
Megane 2 1600 cc 16v 2002-
Kangoo 1400 cc 8v 1998-
Saab 9-. Versions 16v 1998 >
Seat Alhambra 2000 cc ATM 8v 2000 >
Skoda Fabia 2000 cc AZL 8v 2000 >
Smart Forfour 1100/1300/1500cc 12v 2004 >
Suzuki Liana 1600 cc 16v 2004 >
Toyota All models 1996 >
Corolla 1600 cc VVTI 16v 2004 Problems, even with
flash lube
Aygo 1000 cc 12v 2005 >
Volkswagen Sharan 2000 cc ATM 8v 2000 >
Touareg 3200 cc 24v 2003 >
T5 2000 cc AXA 8v Cylinderhead Mexico
Phaeton 3200 cc BKL 24v 2002 >
Golf 3200 cc BUB 24v 2005 >
Volvo XC90 2500 cc Turbo 20v 2003 >
S60/V70 2400 cc Turbo 20v 2000 >
S40/V50 1800 cc 16v 2003 > Problems, even with
flash lube.
Disclaimer :
De “voertuigenlijst klepproblemen” is samengesteld a.d.h.v. uit de markt ontvangen informatie. Klep en klepzitting problemen kunnen ontstaan
door diverse factoren (soort brandstof, mengsel samenstelling, voertuig onderhoud, rijstijl etc). Het is onmogelijk voor Prins Autogassystemen
om alle informatie komende uit de markt uitvoerig te verifiëren. Derhalve kunnen aan deze lijst geen rechten worden ontleent. De lijst geeft een
indicatie over mogelijke “probleemvoertuigen”. Indien een voertuig niet op de lijst voorkomt houdt dat in dat over het betreffende voertuig geen
gegevens bekent zijn. Dit is echter geen garantie dat kleppen/klepzittingen niet onderhevig kunnen zijn aan overmatige slijtage.
Prins Autogassystemen BV kan nooit aansprakelijk gesteld worden voor schade aan klep/klepzitting en/of motorschade ontstaan door het
plaatsten van een LPG systeem (zowel bij “universeel” als bij “dedicated” inbouw).
Disclaimer:
The “valve problem vehicle list” is compiled based on practical information. Valve and valve seat problems are caused by various factors (fuel type,
mixture composition, vehicle maintenance, driving style, etc.). It is impossible for Prins Autogassystemen to check all practical information extensively.
Therefore, no rights can be derived from this list. The list points out possible problem vehicles. If a vehicle is not included on this list, it means that
there are no data available for this vehicle. However, it does not imply that the vehicle’s valves/valve seats may not be subject to excessive wear.
Prins Autogassystemen BV shall never be liable for damage to valves/valve seats and/or engine damage caused by installing an LPG system
(both universal and dedicated installation).
Haftungsausschluss:
Die „Fahrzeugliste Ventilprobleme“ wurden anhand von Informationen aus dem Markt zusammengestellt. Ventil- und Ventilsitz-Probleme können
durch verschiedene Faktoren verursacht werden (Art des Kraftstoffs, Zusammensetzung des Gemischs, Fahrzeugwartung, Fahrstil, usw.).
Es ist für die Prins Autogassystemen B.V. unmöglich, alle Informationen aus dem Markt ausführlich zu verifizieren. Daher können aufgrund dieser
keine Rechtsansprüche geltend gemacht werden. Die Liste gibt einen Hinweis auf eventuell mögliche „Problemfahrzeuge“. Falls ein Fahrzeug nicht
auf der Liste steht, bedeutet dies, dass über das betreffende Fahrzeug keine Daten bekannt sind. Dies ist jedoch keine Gewährleistung
dafür, dass Ventile/Ventilsitze nicht übermäßigem Verschleiß ausgesetzt sein könnten.
Die Prins Autogassystemen B.V. haftet niemals für Schaden an Ventilen/Ventilsitzen bzw. Motorschaden, der durch den Einbau
einer Autogasanlage entstanden ist (weder bei Universaleinbau noch bei typenspezifischem Einbau).
Clause de non-responsabilité :
La “liste de véhicules avec des problèmes de soupape » a été rédigée à base de renseignements reçus du marché. Des problèmes de soupapes et
de sièges de soupape peuvent être causés par différents facteurs (type de carburant, composition du mélange, entretien du véhicule, style de
conduite, etc.). Il n’est pas possible pour Prins Autogassystemen de vérifier tous les renseignements provenant du marché. C’est pourquoi aucun
droit ne peut être tiré de cette liste. Cette liste donne une indication de ‘véhicules problématiques’ possibles. Si un véhicule n’est pas compris dans
cette liste, cela veut dire que nous ne disposons pas de données sur le véhicule en question. Cela n’est toutefois pas une garantie que les
soupapes/sièges de soupe ne puissent s’user excessivement.
Prins Autogassystemen BV ne peut jamais être tenu responsable pour dommages aux soupapes/sièges de soupape et/ou au moteur dus
à l’installation d’un système GPL (tant pour montage « universel » que « dédicacé »).
OPEL VECTRA 1600cc model 2008
LPG system ZAVOLI 4ης γενιας, 14000 km
dlag
4TF Newbie Driver
 
Δημοσιεύσεις: 52
Εγγραφή: 26/06/10 8:58
Last Visit: 11/08/12 7:27

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό dlag » 13/08/10 18:45

Altus έγραψε:Χιλια ευχαριστω!

Το λινκ βασικα δεν ανοιγει και με πεταει αλλου...

Παρακτω βλεπω γενικα κυβισμους και κωδικους που δεν καταλαβαινω για την FORD και αλλους.

DAIHATSU DODGE FORD
K3-VE 1.3 67kW A 2.0 115kW E5SA 2.3 107kW
3SZ-VE 1.5 77kW B 2.4 125kW FYDA 1.6 74kW
FYDB 1.6 74kW
HWDA 1.6 74kW
HXDA 1.6 85kW
J4C 1.3 44kW
NSF/NSG 2.0 85kW
Y5A 2.3 108kW
ZVSA 2.0 85kW

Εγω που εχω τον ΖΕΤΕC 1.4cc 2007 μοντελο δεν ειμαι αραγε στους αξιοπιστους???

Και παλι ευχαριστω και περιμενων και αλλους που μπορουν να με βοηθησουν στα υπολοιπα.

Car list 06-2007
valve seat problems <100.000 km
Op basis van ervaringen uit de markt heeft Prins een lijst samengesteld waarin voertuigen staan vermeld die bij een geringe kilometerstand
(<100.000 km) problemen met kleppen/klepzittingen kunnen krijgen (overmatige slijtage). Deze lijst wordt regelmatig bijgewerkt. Om deze lijst
up-to-date te houden vraagt Prins zijn klanten om klep/klepzitting problemen te melden (service@prins.eu).
Based on practical experiences, Prins has compiled a list of vehicles in which problems with valves/valve seats (excessive wear) may occur at a
a low mileage (<100,000 km). This list is updated regularly. To keep this list up-to-date, Prins is asking their clients to report any valve/valve seat
problems (service@prins.eu).
Auf der Grundlage von Erfahrungen aus dem Markt hat Prins eine Liste mit Fahrzeugen zusammengestellt, die bei einer geringen Kilometerzahl
(< 100.000 km) Probleme mit den Ventilen/Ventilsitzen bekommen können (übermäßiger Verschleiß). Diese Liste wird regelmäßig aktualisiert.
Damit diese Liste ständig aktuell ist, bittet Prins ihre Kunden, Ventil/Ventilsitz-Probleme zu melden (service@prins.eu).
A base d’expériences sur le marché, Prins a établi une liste des véhicules susceptibles d’avoir des problèmes avec les soupapes/sièges de soupape
à un kilométrage réduit (<100.00 km) (usure excessive). Cette liste est mise à jour régulièrement. Afin de tenir cette liste à jour, Prins demande ses
clients de bien vouloir signaler des problèmes de soupapes/sièges de soupape (service@prins.eu).
Type Engine capacity Engine code valves year remarks
Cadillac Escallade 6000 cc 16v 2000 >
Chevrolet All models 1998 >
Vortec 1998 > Problems, even with
flash lube
Citroën Berlingo 1800 cc LFX 8v 1998 >
Xantia 1800 cc LFX 8v 1998 >
C1 1000 cc 12v 2005 >
Daewoo Tacuma 1800 cc 8v 2000 >
YRV 1600 cc
Dacia Logan 1400 cc 8v 2006 >
1600 cc K7M 710 8v 2006 >
Daihatsu Terios 1300 cc K3-VE 16v 2001 >
YRV 1300 cc K3-VE 16V 2001 >
Dodge Ram 1500/2500 4700 cc 16v 2002 >
Caliber 1800 cc 16v 2006 >
Caliber 2000 cc 16v 2006 >
Ford Focus 1800 cc 1998 >
Mondeo 1800 cc 1998 >
Ka 1250 cc
Explorer 4000 cc 12v 1993-1998
Windstar 3000 cc 12v 1995
Honda All models 2003 >
Hyundai Sonata 2400 cc G4KC 16v 2005 >
Trajet 2000 cc G4JP 16v 2000 - 2004
Hummer All models
Infiniti FX35 3500 cc 24v 2003-
Jeep Grand Cherokee 4700 cc 16v 1999 - 2005
Mazda Mazda 6 2002 > All engines/Ford engines
121 1250 cc
Tribute 2000 cc 2002
Mercedes A-class 1500/1700/2000(T) 8v 2005 > All engines
B-class 1500/1700/2000(T) 8v 2005 > All engines
Vaneo 1900 cc 2004-2005
Mitsubishi Outlander 2400 cc 16v 2001 >
Grandis 2400 cc 16v 2004 >
Nissan Maxima QX 3000 cc 1995 >
Primera 1998 > All engines
X-trail 2000 cc 16v 2003 >
350 Z 3500 cc 24v 2004-
Murano 3500 cc 24v 2004-
Opel All models 1800 cc Z18XE 16v 2004>
All models 2000 cc Z20ZE 16v 2004>
All models 1600 cc Z16XEP 16v 2005>
All models 1800 cc Z18XER 16v 2005>
Peugeot 406 1800 cc LFX 8v 1998 >
Boxer 2000 cc XU10J2/RFW 8v 1995 >
Partner 1800 cc LFX 8v 1996 >
107 1000 cc 12v 2005 >
Pontiac Trans Sport 2300 cc Quad 4 16v 1993-1997
Porsche Cayenne 3200 cc 24v 2004 >
Cayenne S 4500 cc 32v 2004 >
Renault Laguna 2000 cc 8v 1994-1998
Espace 2000 cc 8v 1994-1998
Espace IV 3500 cc 24v 2002-
Vel Satis 3500 cc 24v 2002-
Megane 2 1600 cc 16v 2002-
Kangoo 1400 cc 8v 1998-
Saab 9-. Versions 16v 1998 >
Seat Alhambra 2000 cc ATM 8v 2000 >
Skoda Fabia 2000 cc AZL 8v 2000 >
Smart Forfour 1100/1300/1500cc 12v 2004 >
Suzuki Liana 1600 cc 16v 2004 >
Toyota All models 1996 >
Corolla 1600 cc VVTI 16v 2004 Problems, even with
flash lube
Aygo 1000 cc 12v 2005 >
Volkswagen Sharan 2000 cc ATM 8v 2000 >
Touareg 3200 cc 24v 2003 >
T5 2000 cc AXA 8v Cylinderhead Mexico
Phaeton 3200 cc BKL 24v 2002 >
Golf 3200 cc BUB 24v 2005 >
Volvo XC90 2500 cc Turbo 20v 2003 >
S60/V70 2400 cc Turbo 20v 2000 >
S40/V50 1800 cc 16v 2003 > Problems, even with
flash lube.
Disclaimer :
De “voertuigenlijst klepproblemen” is samengesteld a.d.h.v. uit de markt ontvangen informatie. Klep en klepzitting problemen kunnen ontstaan
door diverse factoren (soort brandstof, mengsel samenstelling, voertuig onderhoud, rijstijl etc). Het is onmogelijk voor Prins Autogassystemen
om alle informatie komende uit de markt uitvoerig te verifiëren. Derhalve kunnen aan deze lijst geen rechten worden ontleent. De lijst geeft een
indicatie over mogelijke “probleemvoertuigen”. Indien een voertuig niet op de lijst voorkomt houdt dat in dat over het betreffende voertuig geen
gegevens bekent zijn. Dit is echter geen garantie dat kleppen/klepzittingen niet onderhevig kunnen zijn aan overmatige slijtage.
Prins Autogassystemen BV kan nooit aansprakelijk gesteld worden voor schade aan klep/klepzitting en/of motorschade ontstaan door het
plaatsten van een LPG systeem (zowel bij “universeel” als bij “dedicated” inbouw).
Disclaimer:
The “valve problem vehicle list” is compiled based on practical information. Valve and valve seat problems are caused by various factors (fuel type,
mixture composition, vehicle maintenance, driving style, etc.). It is impossible for Prins Autogassystemen to check all practical information extensively.
Therefore, no rights can be derived from this list. The list points out possible problem vehicles. If a vehicle is not included on this list, it means that
there are no data available for this vehicle. However, it does not imply that the vehicle’s valves/valve seats may not be subject to excessive wear.
Prins Autogassystemen BV shall never be liable for damage to valves/valve seats and/or engine damage caused by installing an LPG system
(both universal and dedicated installation).
Haftungsausschluss:
Die „Fahrzeugliste Ventilprobleme“ wurden anhand von Informationen aus dem Markt zusammengestellt. Ventil- und Ventilsitz-Probleme können
durch verschiedene Faktoren verursacht werden (Art des Kraftstoffs, Zusammensetzung des Gemischs, Fahrzeugwartung, Fahrstil, usw.).
Es ist für die Prins Autogassystemen B.V. unmöglich, alle Informationen aus dem Markt ausführlich zu verifizieren. Daher können aufgrund dieser
keine Rechtsansprüche geltend gemacht werden. Die Liste gibt einen Hinweis auf eventuell mögliche „Problemfahrzeuge“. Falls ein Fahrzeug nicht
auf der Liste steht, bedeutet dies, dass über das betreffende Fahrzeug keine Daten bekannt sind. Dies ist jedoch keine Gewährleistung
dafür, dass Ventile/Ventilsitze nicht übermäßigem Verschleiß ausgesetzt sein könnten.
Die Prins Autogassystemen B.V. haftet niemals für Schaden an Ventilen/Ventilsitzen bzw. Motorschaden, der durch den Einbau
einer Autogasanlage entstanden ist (weder bei Universaleinbau noch bei typenspezifischem Einbau).
Clause de non-responsabilité :
La “liste de véhicules avec des problèmes de soupape » a été rédigée à base de renseignements reçus du marché. Des problèmes de soupapes et
de sièges de soupape peuvent être causés par différents facteurs (type de carburant, composition du mélange, entretien du véhicule, style de
conduite, etc.). Il n’est pas possible pour Prins Autogassystemen de vérifier tous les renseignements provenant du marché. C’est pourquoi aucun
droit ne peut être tiré de cette liste. Cette liste donne une indication de ‘véhicules problématiques’ possibles. Si un véhicule n’est pas compris dans
cette liste, cela veut dire que nous ne disposons pas de données sur le véhicule en question. Cela n’est toutefois pas une garantie que les
soupapes/sièges de soupe ne puissent s’user excessivement.
Prins Autogassystemen BV ne peut jamais être tenu responsable pour dommages aux soupapes/sièges de soupape et/ou au moteur dus
à l’installation d’un système GPL (tant pour montage « universel » que « dédicacé »).

ΔΗΛΑΔΗ ΓΙΑ ΤΟ FORD FOCUS ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΟ 1800cc ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΡΙΝ ΤΟ 1998
OPEL VECTRA 1600cc model 2008
LPG system ZAVOLI 4ης γενιας, 14000 km
dlag
4TF Newbie Driver
 
Δημοσιεύσεις: 52
Εγγραφή: 26/06/10 8:58
Last Visit: 11/08/12 7:27

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό BILL33 » 13/08/10 18:49

:lipsealed: :dizzy: :yikes:
Τι εγινε βρε παιδια;Πιο μικρα ποστ για να μπορουν να διαβαστουν !!Δεν χρειαζετε να βαλετε το ιδιο κειμενο σε ολες τις γλωσσες!!
Άβαταρ μέλους
BILL33
4TF F15 Pilot
 
Δημοσιεύσεις: 42254
Εγγραφή: 14/06/03 19:43
Last Visit: 23/11/14 8:24
Τοποθεσία: On the move!

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό cson » 13/08/10 22:25

Μετα απο 4000 χλμ με 4ης γενιας tomasseto ενα εχω να πω. 400χλμ με 25 ευρω. Τελος. Στο δρομο παει σφαιρα,προσπερασεις κτλ αψογα. Λαμπακι εχει να αναψει εδω και 2700κμ. Το συστημα σαν να μην υπαρχει. Απο καταναλωση ειμαι στην επαρχια στα 9.5 λιτρα. Βλεπω οτι οσο κανω χλμ πεφτει η καταναλωση και αυξανεται η αυτονομια. Γιατι αυτο?
Παιδια ερωτηση. Στη θηβα οσοι εχετε παει εχετε αντιμετωπισει προβλημα να μη μπορει να σας γεμισει? Εχει προβλημα το πιστολι του?
Πληρωνουμε διοδια να μπουμε στον παραδρομο? Ελεος!
Τελευταία επεξεργασία από cson και 14/08/10 0:42, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
Άβαταρ μέλους
cson
4TF N3 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 1969
Εγγραφή: 05/04/07 19:44
Last Visit: 23/11/14 2:55

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό Altus » 13/08/10 23:27

Παιδια ευχαριστω για τις απαντησεις. Φαινεται οτι μονο ενα παλιο του 1999 ειχε καόιο προβλημα...

Για να δουμε λοιπον. Ενας φιλος με Audi TT μου εστειλε τωρα μηνυμα και μου λεει μην φοβασαι τιποτα. Το εχει εδω και 4 χρονια και ειναι ολα οκ...

Παιδια στην Κερκυρα υπαρχει καποιο πρατηριο με υγραεριο ή μονο στον δρομο για τα Γιαννενα (προς Αθηνα) οπως ειδα?
Focus 2007 Trend 1.4cc, Bi-Fuel - LPG (LandiRenzo Omegas Plus) 4th Generation (χωρις λιπαντηρα)
Χιλιομετρα με υγραεριο : ~ 20000 Km

Τιμες Πρατηρίων Θεσ/νικης: http://www.gasprice.gr
Altus
4TF N1 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 110
Εγγραφή: 13/01/10 18:45
Last Visit: 14/08/11 17:34

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό cosneo » 14/08/10 9:06

Κάτι γενικό!
Ισχύει τίποτα ότι τα υγραεριοκίνητα δεν πρέπει να ρυμουλκούν?
Το πρόσεξα σε τεστ του Panda CNG στο Autobild (αναφέρει "δεν ενδείκνυται για ρυμούλκιση") ενώ το ίδιο είχα ακούσει παλιά και για άλλα που γίνονται εκ μετατροπής υγραεριοκίνητα!
Καλέ μου ιθαγενή ... la mamma degli idioti è sempre incinta.
Άβαταρ μέλους
cosneo
4TF Gr. B Driver
 
Δημοσιεύσεις: 17023
Εγγραφή: 02/12/07 18:01
Last Visit: 23/11/14 8:19
Τοποθεσία: Θεσσαλονίκη

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό dti » 14/08/10 9:27

cson έγραψε:Παιδια ερωτηση. Στη θηβα οσοι εχετε παει εχετε αντιμετωπισει προβλημα να μη μπορει να σας γεμισει? Εχει προβλημα το πιστολι του?


Εγώ δεν είχα κάποιο πρόβλημα, ούτε μάλλον ένα άλλο αυτοκίνητο με βουλγάρικες πινακίδες που συνάντησα εκεί.

cson έγραψε: Πληρωνουμε διοδια να μπουμε στον παραδρομο? Ελεος!


Δυστυχώς αυτό το διαπίστωσα κι εγώ, όχι όταν μπήκα (ερχόμουν από Λαμία) αλλά όταν χρειάστηκε να ξαναμπώ στην Εθνική. 0,90 ευρώ "καπέλο" για μια παράκαμψη λίγων χιλιομέτρων εκτός Εθνικής...
Μάλλον έπρεπε να πω "δεν πληρώνω, δεν πληρώνω"
S-MAX 2.5T Titanium (2007.75) LPG Powered by Vialle LPi
dti
4TF A5 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 507
Εγγραφή: 23/04/05 18:35
Last Visit: 21/04/12 19:31

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό dti » 14/08/10 9:30

cosneo έγραψε:Κάτι γενικό!
Ισχύει τίποτα ότι τα υγραεριοκίνητα δεν πρέπει να ρυμουλκούν?


Για το Panda δεν γνωρίζω, αλλά εφόσον ο κινητήρας διαθέτει την κατάλληλη ροπή, ανάλογα το φορτίο που θα ρυμουλκύσει, για ποιο λόγο να δημιουργηθεί θέμα με το υγραέριο;
S-MAX 2.5T Titanium (2007.75) LPG Powered by Vialle LPi
dti
4TF A5 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 507
Εγγραφή: 23/04/05 18:35
Last Visit: 21/04/12 19:31

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό cson » 14/08/10 11:46

Εμενα παντως το πρατηριο εκει δεν μπορει να με ανεφοδιασει! Δεν ανοιγει την βαλβιδα μου στην ταπα να μπει το υπο πιεση υγραεριο. Και τελικα επεστρεψα πισω καθως πηγαινα απλα βολτα και δεν ημουν διατεθιμενος να δωσω 75 αρα στη βενζινη. Στην αθηνα γεμισα χωρις προβλημα. Αρα ποιος φταιει?
Απαραδεκτο παντως! Ο μοναδικος σταθμος για να πας βορεια να μη μπορει να σε γεμισει. Καλα διοδια δεν ξαναπληρωνω για 500 μετρα καροδρομο! Θα σηκωνω τη μπαρα.
Άβαταρ μέλους
cson
4TF N3 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 1969
Εγγραφή: 05/04/07 19:44
Last Visit: 23/11/14 2:55

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό sdaoulas2 » 14/08/10 18:26

εβαλα και γω υγραεριο στο Fiesta μου
Εβαλα 5ης γενιας ICOM JTG με δεξαμενη ρεζερβα 56 lit (44 lit καθαρα)
Αφησα στον μαστορα και την φωτογραφικη μου μηχανη και του ειπα θελω πολλες πολλες φωτογραφιες της ολης μετατροπης.

Και φυσικα βγηκε η πολλαπλη για να τρυπηθει και το εχω και σε φωτο για να ξερω τι γινεται.

Εχω καποια προβληματακια και απο βδομαδα θα το παω για να τα δουνε.
Γενικα το αμαξι παει πολυ καλα αν και ακομα εχω κανει μονο 700χλμ.
fly...
Άβαταρ μέλους
sdaoulas2
4TF N1 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 105
Εγγραφή: 30/06/10 17:23
Last Visit: 20/08/13 11:11

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό chemic » 14/08/10 18:43

εβαλα κ εγω στο ιμπιζα, 4ης γενιάς, μοντέλο stag (πολωνική νομίζω), στον εγκαταστάτη στη φλώρινα που μου σύστησε ένας φίλος λίγες σελίδες πιο πριν (κ τον ευχαριστώ)
μέχρι στιγμής έχω κάνει 1000 χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα.
το μόνο που έχω παρατηρήσει είναι ότι στι 6100 κάνει ένα απότομο ξέσπασμα μέχρι τον κόφτη στις 6500. Ίσως εκεί γυρνάει σε βενζίνη, λόγω μικρών μπεκ.
κατανάλωση από 8,5 με βενζίνη έχω λίγο πιο κάτω από 10.
το κρουζ κοντρόλ δουλεύει όπως κ το τριπ κομπιούτερ.
Ενα επιπροσθετο θέμα που θέλω να δω είναι οτι δεν μου έβαλε ηλεκτροβαλβίδα στη έξοδο της μπουκάλας. Μπορεί να μπει εξτρα σε κάποιον εδώ.
Εικόνα
http://www.kartinfo.gr/

ζεις μονάχα δυο φορές (τη ζωή που ζεις, και αυτή που ονειρεύεσαι)
Άβαταρ μέλους
chemic
4TF S1600 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 4879
Εγγραφή: 17/06/02 12:30
Last Visit: 06/06/14 10:53

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό cson » 14/08/10 20:50

Οσοι ειστε υγραεριοκινητοι ειχατε ποτε λαμπακι τσεκ? Εγω μονο 2 φορες οπου ρυθμιστηκε,διαγνωση φτωχο μιγμα, και εκτοτε δεν ξανα αναψε. Ο μαστορας λεει οτι πιθανον να ξανα αναψει γιατι βλεπει ο λ αλλα καυσαερια κτλ λογω αλλου καυσιμου και οτι δεν δημιουργει το παραμικρο θεμα και με παροτρυνει να μη του δινω καθολου σημασια.
Τι γνωμη εχετε εσεις? Παιζει ρολο και η παρτιδα υγραεριου αν παιζει η αναλογια προπανιο-βουτανιο?
Άβαταρ μέλους
cson
4TF N3 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 1969
Εγγραφή: 05/04/07 19:44
Last Visit: 23/11/14 2:55

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό Altus » 15/08/10 1:17

Καλημερα παιδια!

Θα βαλω ενα συστημα της LANDI (Renzo?) .it σε γνωστο εγκαταστατη της ανατολικης Θεσσαλονκης, τον κ. Γεωργιαδη Βασιλη (Πρατηριο AEGEAN - στην διασταυρωση του αεροδρομιου ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ). Υπαρχει κατι σχετικο (θετικο / αρνητικο) για την μαρκα LANDI και τον συγκεκριμενο (και πολυ συμπαθη κατα τα αλλα) εγκαταστατη / ιδιοκτητη κ. ΓΕΩΡΓΙΑΔΗ?

Επισης:

1) Δεν θα εχω καθολου χρονο, το πρωι μετα την τοποθετηση θα ξεκινησω για Κερκυρα. Αν για καποιο λογo θα εχει προβληματα με το υγραεριο στην κινηση στο δρομο (ασυνεχειες κτλ δεν ξερω τι αλλο παθαινει) αν το γυρισω στην βενζινη δεν θα ειμαι οπως πριν? Θεωρωντας οτι εχω βαλει και βενζινη τουλαχιστον μεχρι να μπω εγνατια και λιγο παραπανω? Θα ειναι σαν να μην εχω υγραεριο οποτε θα ειμαι ενταξει για το υπολοιο του ταξιδιου μου?

2) Δεν εχω ιδεα τι θα κανει ο μαστορας με την πολλαπλη εισαγωγης. Αν θα το βγαλει ή το τρυπησει. Ακουσα για γρεζια ακουσα οτι εχουν τροπο να μην πεφτουν τα γρεζια σε αλλο φορουμ. Αν ανοιξουν το καπακι ποιος μου λεει οτι θα το φορεσουν παλι σωστα χωρις να εχει διαρροες (βλεπε φλαντζα) Το γρεζι (το τελευταιο) κανονικα αν προσεξουν (βλεπε σκουπακι) δεν θα ειναι πολυ μικρο και θα πεσει κατευθειαν λογω βαρυτητας στον κυλινδρο? Δεν θα φυγει να μην πω αμεσα απο την πολλαπλη εξαγωγης με την πρωτη καυση? Αγνωστο, οποτε το αφηνω στην τυχη του τι να κανω?

Το μονο που ξερω ειναι οτι θα δωσω 1450 ευρω για να συστημα 4 γενιας μαρκας LANDI (ιταλικο). Η σελιδα http://www.landi.it/eng/ παραπεμπει στην ονομασια LANDIRenzo.

ΥΓ: Κατι που εμαθα διαβαζοντας ειναι οτι το προβλημα με τις βαλβιδες δεν εγκειται τοσο στο θεμα της υγρης και αεριας φασης του υγραερριου οσο στο θεμα ανοιγοκλεισματος των βαλβιδων. Δηλ. στην βενζινη οπως εχει οριστει το αυτοκινητο στο εγκεφαλο ανοιγοκλεινουν με καποιο χρονισμο. Στο υγραεριο λογω του οτι ειναι αλλο καυσιμο με αλλα χαρακτηριστικα (θερμογονος δυναμη κτλ) η καυση μπορει να αργαει ή να παρατεινεται οποτε οι βαλβιδες εξοδου, ανοιγοντας (ρυθμισμενες απο το εργοστασιο για βενζινη να μην το ξεχναμε αυτο) να μην εχουν να διωξουν μονο τα καυσαερια που κανονικα θα πρεπει να ειναι σβηστα και χωρις φλογα αλλα και μερος της καυσης με φωτια δηλ. που αναγκαστικα να "γλειφουν" τις ακρες των βαλβιδων και των εδρανων τους. Ετσι σιγα σιγα σχηματιζεται αυτο το "καψιμο" των βαλβιδων/εδρανων τους και καταληγουμε μακροχρονια σε μειωση υποδυναμης (πεσιμο). Αν πιστευω - ΑΝ - ο οδηγος το πηγαινει στρωτα και χωρις πολλα πολλα γκαζια τα υλικα να κρατανε λιγο παραπανω ( βλεπε τα υλικα ειναι ηδη πιο σκληρα στους κινητηρες απο τοτε που καταργηθηκε ο μολυβδος στην βενζινη και που ειχε λιπαντικο ρολο...) Δεν ξερω γενικα οι κινητηρες FORD αν ειναι γενικα ανθεκτικοι. Για OPEL διαβασα οτι ειναι αρκετα δυνατα τα μεταλλα. Αν ξερει καποιος κατι σχετικο ας απαντησει.

ΥΓ2: Εχω διαβασει ολο το φορουμ και ειμαι ετοιμος να γραψω βιβλιο!!!!!!

ΥΓ3: Ευχαριστω τον φιλο και Ford-ακια dti για τις συμβουλες του (ξερει αυτος απο που!)

ΥΓ4: Η αποδειξη αγορας δινεται αμεσα με την εξοφληση ή περιμενετε να περασει πρωτα ΚΤΕΟ και να γινουν πριν ολες οι απαραιτητες ρυθμισεις απο το συνεργειο?

ΥΓ5: Φιλος μου ανακαλυψε(?) μια μορφης κλεψιας απο τα πρατηρια. Λεει οτι η αντλιες των πρατηριων συνεχιζουν να γραφουν περιπου μισο με ενα ευρω παραπανω παρολο που η δεξαμενη εχει γεμισει... Γιατι αυτη η καθυστερηση και οχι αμεσα να κλεινει η μετρηση των αντλιων. Αφου οτι περασε περασε στην μανικα? Ερωτω.

Αυτα και περιμενω οποιαδηποτε συμβουλη μπορειτε να μου δωσετε παιδια!

--------------------------------------------------------------------------------

Για τον Antonis-team παρακατω...

K. Αντωνη θα ηθελα σας παρακαλω μια συμβουλη.

Το ερωτημα μου σε εσας που πραγματικα βλεπω οτι εχετε... απειρη πειρα σχετικα με εμενα τον αρχαριο θα ηθελα να μου πειτε αν εχετε ποτε κανει καποια μετατροπη (επιτυχημενη ή οχι) σε καποιο Ford Focus (εχω ενα του 2007 1.4cc). Ειναι καποιας καλης ποιοτητας τα μεταλλα του ή θα το παρω καποια στιγμη (κοντινη) στο χερι?


ΥΓ: Αυτο το "ζουμι" ειναι μαλλον ενδιαφερον? Τι γινετε με αυτο γιατι νομιζω ειναι ο ιδανικος τροπος να λιπαινετε καπως καλυτερα ο κινητηρας?

Επισης κατι ακουσα για τις βαλβιδες οτι δεν παιζει ρολο τοσο η λιπανση οσο ο διαφορετικος χρονισμος του ανοιγματος τους κατα την εκτονωση των καυσαεριων οπου και παραμενουν ανοικτες οσο καιγεται το υγραεριο και εχει φλογα. Αληθευει και τι μπορει να γινει για αυτο?

Φιλικα.
Focus 2007 Trend 1.4cc, Bi-Fuel - LPG (LandiRenzo Omegas Plus) 4th Generation (χωρις λιπαντηρα)
Χιλιομετρα με υγραεριο : ~ 20000 Km

Τιμες Πρατηρίων Θεσ/νικης: http://www.gasprice.gr
Altus
4TF N1 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 110
Εγγραφή: 13/01/10 18:45
Last Visit: 14/08/11 17:34

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό asteris » 15/08/10 15:05

cson έγραψε:Οσοι ειστε υγραεριοκινητοι ειχατε ποτε λαμπακι τσεκ? Εγω μονο 2 φορες οπου ρυθμιστηκε,διαγνωση φτωχο μιγμα, και εκτοτε δεν ξανα αναψε. Ο μαστορας λεει οτι πιθανον να ξανα αναψει γιατι βλεπει ο λ αλλα καυσαερια κτλ λογω αλλου καυσιμου και οτι δεν δημιουργει το παραμικρο θεμα και με παροτρυνει να μη του δινω καθολου σημασια.
Τι γνωμη εχετε εσεις? Παιζει ρολο και η παρτιδα υγραεριου αν παιζει η αναλογια προπανιο-βουτανιο?


Ο λάμδα δεν βλέπει καυσαέρια, αισθητήρας μέτρησης υπολειπόμενου οξυγόνου είναι. Βλέπει μόρια οξυγόνου που περισσεύουν από την καύση, όποιο καύσιμο και να χρησιμοποιεί ο κινητήρας και ανάλογα λέει στην ηλεκτρονική να ρίξει παραπάνω ή λιγότερο καύσιμο. Όταν βλέπει πολύ παραπάνω ή πολύ παρακάτω από το ενδεδειγμένο και η ηλεκτρονική δεν έχει τρόπο να το διορθώσει, ανάβει το λαμπάκι του Check engine για να προειδοποήσει τον οδηγό να πάει για έλεγχο. Παρατεταμένο φτωχό μίγμα σε βενζίνη οδηγεί σε υψηλές θερμοκρασίες καύσης και πρόωρη φθορά. Σε υγραέριο νομίζω το αντίθετο, ψύχεται ο θάλαμος.

Όπως και να έχει, αλλαγή καυσίμου σε έναν κινητήρα αλλάζει και την συμπεριφορά της καύσης μέσα στον θάλαμο και χρειάζεται προσαρμογή και στον χάρτη αβάνς, πράγμα που νομίζω δεν κάνει κανείς (ή δεν ξέρει να κάνει-δεν εχει τα τεχνικά μέσα) και πιστεύω ότι από εκεί ξεκινάν αρκετά προβλήματα από αυτά που διαβάζω εδώ μέσα, βηχάκια, παρπαρίσματα της εξάτμισης, κακή συμπεριφορά στις χαμηλές στροφές και αλλαγή σε βενζίνα μόλις βρεί τα ζόρια...
Εικόνα
Κάλλιο cento και στο χέρι, παρά μπέμπα και καρτέρει...
Άβαταρ μέλους
asteris
4TF A6 Driver
 
Δημοσιεύσεις: 1357
Εγγραφή: 12/01/03 21:02
Last Visit: 01/09/14 14:32
Τοποθεσία: Θεσσαλονίκη

Re: Υγραεριοκίνηση!

Δημοσίευσηαπό leonp » 15/08/10 17:40

Δεν ξέρω πως ακριβώς δουλεύει το σύστημα με το υγραέριο που έχεις αλλά μάλλον θέλει μεγαλύτερη πίεση υγραερίου (μεγαλύτερα μπεκ?).

Ο εγκέφαλος δεν διορθώνει περισσότερο από μια προκαθορισμένη τιμή το φτωχό μείγμα. Αν φτάσει αυτό το όριο διόρθωσης (max fuel trim) και το μείγμα είναι ακόμα φτωχό τότε ανάβει το λαμπάκι.
Αν δεν υπήρχε αυτό το όριο τότε μια βλάβη στον αισθητήρα λ θα μπορούσε να πλημμυρίσει τον κινητήρα με βενζίνη.

Μπορεί το σύστημα υγραερίου που έχεις να δουλεύει σωστά αλλά σε ορισμένες συνθήκες το μείγμα να είναι υπερβολικά φτωχό και να ανάβει το λαμπάκι. Ίσως ο εγκαταστάτης να ξέρει ότι είναι χειρότερα να ρυθμίσει το σύστημα να δουλεύει παντού πιο πλούσιο για να μη σου ανάψει ποτέ το λαμπάκι.
Άβαταρ μέλους
leonp
4TF Gr. B Driver
 
Δημοσιεύσεις: 18368
Εγγραφή: 09/10/04 0:01
Last Visit: 06/09/14 11:39
Τοποθεσία: Θεσσαλονίκη

ΠροηγούμενηΕπόμενο

Επιστροφή στο Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις

Μέλη σε σύνδεση

Μέλη σε αυτή την Δ. Συζήτηση: Yahoo [Bot] και 22 επισκέπτες