Να πιάσω το θέμα από άλλη οπτική γωνία, την μαρκετινίστικη και όχι την τεχνική δηλαδή?
Ας δούμε τους τίτλους των βίντεο αλλά και κάποια από τα σχόλια, τα οποία είναι κυρίως από τις ιδιωτικές δοκιμές του ADAC και όχι του euroncap όπως λανθασμένα ειπώθηκε (η υπογράμμιση δική μου)
Chinese 4WD crash test
Chinese car crash test failure
Chinese test car crash
Kompakter
Chinese erhaglt im ADAC
China fails again
Chinese cars...real shit
Boycott tin cars
Οι τίτλοι και τα σχόλια δεν γράφουν την μάρκα και τον τύπο του αυτοκινήτου της δοκιμής (!) αλλά γενικώς κινέζικο κτλ. Ψάχνεις να βρεις την μάρκα στο κείμενο για να καταλάβεις τι γίνεται και δεν αναγράφεται πάντοτε και εκεί.
Ο συνειρμός της συλλήβδην κατάταξης των κινέζικων προιόντων στα σκουπίδια είναι προφανής, αλλά δυστυχώς μόνο στους πλέον υποψιασμένους .Αν γινόταν το εντελώς ανάλογο, δηλαδή μία δοκιμή του προηγούμενου Φίατ Πάντα ή του δίδυμου της Όπελ/Σουζούκι, που ποτέ δεν δοκιμάστηκαν στο euroncap και ο τίτλος ή τα σχόλια να έλεγαν :
Ιταλικό αυτοκίνητο καταστρέφεται ολοσχερώς σε δοκιμή,
η Γερμανία αποτυγχάνει ξανά
καταλαβαίνετε τι χαμός θα γινόταν?
Είναι λυπηρό ταυτόχρονα και το άσχημο αποτέλεσμα των δοκιμών αυτών αλλά και οι υπόγειες ενέργειες 'προστατευτισμού' της δυτικής αυτοκινητοβιομηχανίας από τα κινέζικα εισαγόμενα που θα αρχίσουν να έρχονται αθρόα σε λίγα χρόνια.
Δεν είμαι μέτοχος, με το εξώφθαλμο δούλεμα τα παίρνω και ειδικά με την ADAC που την έχει ξανακάνει τη δουλειά, οι παλιότεροι θα θυμούνται. Τεσπά όποιος νομίζει ότι οι κινέζοι θα μπλοκαριστούν από ένα κρας τεστ, κοιμούνται βαθέως και σίγουρα δεν γνωρίζουν ότι ο μόνος λόγος μέχρι στιγμής που οι κινέζοι δεν έχουν έρθει μαζικά στη δύση είναι η θηριώδης αύξηση των πωλήσεων στην εγχώρια αγορά τους η οποία είναι πλέον η δεύτερη μεγαλύτερη του κόσμου και αναπτύσσεται με ρυθμό +20-30% ετησίως εδώ και 15 χρόνια

.