και τοσο βαρυ 
), ο μονος τροπος για να τα γραψω ολα αυτα που μου'ρχοντε στο μυαλο ειναι...επισης σε δοσεις. Εξου και το γενικο θεμα πιο πανω.
Συγχαρητήρια λοιπον για τα εξης:
1. Το αρθρο του Ακη για το 147 GTA στο Μπαλοκο ηταν ξεχωριστο νομιζω. Αυτα που μου αρεσαν ιδιαιτερα ηταν ο διαλογος με τους κυριους της Αλφα για το πως φτασανε στο αυτοκινητο που βλεπουμε σημερα, απο ιδεα δηλαδη, στην εξελιξη και στην πραγματοποιηση/υλοποιηση του οχηματος. Για πρωτη φορα στα τελευταια χρονια, διαβαζω στο περιοδικο ενα αρθρο το οποιο δεν ειναι συνεντευξη καποιοα "υψηλου στελεχους" μιας αυτοκινητοβιομηχανιας, μεν εχει πολυτιμες πληροφοριες για το πως λειτουργει μια ομαδα ανθρωπων μιας αυτοκινητοβιομηχανιας οταν εξελισει ενα αυτοκινητο. Αουγοντας δηλαδη αυτο απο τους ανθρωπους που το κανουν καθε μερα και οχι απο καποιον Cxx που μονο την καριερα του σκεφτεται, ειναι οντως μοναδικο.
Τα λογια της Λαουρα Φορινα π.χ. ηταν αξια θερμων συνχαρητιριων για τον Ακη και τους υπολοιπους του περιοδικου. Περνει την "ξερη" χρηματοοικονομικη αληθεια μακρια απο την αυτοκινηση και μας φερνει πιο κοντα στην...."ψυχη" των "μηχανικων επιδοσεων" οπως ονομαζοντε συμφωνα με το αρθρο, κατα την γνωμη μου. Τουλαχιστον αυτο το αντικτυπο ειχε σε μενα.
Ενα αλλο παραδειγμα ηταν η περιγραφη των μηχανικων επιδοσεων ως προς το πως λειτουργουν απο πλευρας ευθυνων μεσα στην εταιρια. "Οι 7 νανοι" τους ονομασα αργοτερα και οι τομεις που ευθυνοντε (οπως καταλαβενεται μιλαω στον εαυτο μου αρκετα, μια αλλη αποδειξη οτι χανω το μυαλο μου σιγα σιγα οσο περναει ο καιρος)
Ενας τομεας ξεχωριστα για τον καθενα performance engineer γραφει το αρθρο. Κατι τετοιο μ'εβαλε σε σκεψεις για τις δυναμικες μεταξυ των μηχανικων αυτων σε καθημερινη βαση. Εαν καποιος ειναι υπευθηνος για την "ανεση" και μονο, ποσο ερχεται σε συγρουση με τον υπευθηνο για το "κρατημα" και τις "επιδοσεις"? Χμμμ... Πως ειναι "μια μεσος ορος μερα της επαγγελματικης ζωης ενος performance engineer στην Αλφα Ρομεο"? Πως ειναι στην "Μ"? Στην "AMG"? Που μπορω να βρω περισσοτερες πληροφοριες? Σιγουρα υπαρχουν βιβλια, αλλα το τι γινετε σημερα στις εταιριες, μονο αρθρα σαν του περιοδικου μπορουν να μας εξηγησουν νομιζω.
--------------------------------------
2. Επαινοι προς την μερια του κυριου Κουνιτη αλλα και του περιοδικου γενικα για την αποκτηση του VboxII και του αρθρου "Analyze this" (by the way, η ταινια ειχε επυτιχια στην Ελλαδα?). Ομολογω οτι δεν εχω διαβασει παρομοιο ειδος μετρησης σε αλλο περιοδικο και...πιστεψτε με...διαβαζω μερικα αλλα επισης.
Συγκεκριμενα. Πως μετρας 3 αυτοκινητα μεσα σε μια πιστα, οσο γινετε πιο αναλυτικα? Για να δω το 100% των δυνατοτητων τους πρεπει να τα βαλω μεσα στην πιστα, ενα, ενα (οχι μαζι) και καπως να μετρησω τις επιδοσεις. Στην ευθεια τα πραγματα ειναι ευκολα για το 0-100, 0-400 κτλ, αλλα τα πραγματα γινοντε πολυπλοκα οταν μιλαμε για πιστα με...στροφες. Τιποτε καινουργιο εδω. Οταν το οχημα "α" περνει μια στροφη, μπορω να βρω την ταχυτητα που παιρνει αυτη την στροφη και να την συγκρινω με το οχημα "β", αλλα πως ξερω τον ακριβη τροπο που παρθηκε αυτη η στροφη απο τα 2 οχηματα ετσι ωστε να καταλαβω καλυτερα τον τροπο που συμπεριφεροντε διαφορα οχηματα σε διαφορες στροφες? Επισης ποιες ειναι οι τιμες της επιταχυνσης της βαρυτητας?
Ολα αυτα λυνοντε με το VboxII (του οποιου ειναι κατοχος ποια το περιοδικο) που χρισημοποιει δορυφορους (συστημα GPS παρομοιο με τα Navigation Systems σε πολλα πολυτελει αυτοκινητα και μη πια) για να εντωπισει την ακριβη θεση του οχηματος που κανει τον γυρω τις πιστας, ανα πασα στιγμη (οι τιμες αναθεωρουντε 20 φορες το δευτερολεπτο) και μαζι με τις τιμες "g" και "ταχυτητας" εχεις διαγραμματα τα οποια οταν τα βαλεις το ενα πανω απο το αλλο (overlay), δειχνουν μια πολυ πιο απλη εικονα, της πολυπλοκης αναλυσης, των δυναμικων που αναπτυσοντε, στην πιστα, κατα την διαρκεια δοκιμων. (Πρεπει να σταματσησω να γραφω τοσες μεγαλες προτασεις.)
Ευγε στο περιοδικο και τον Νικο Κ. Τωρα μπορουμε να δουμε με αλλο ματι την κοντρα μεταξυ Type R, WRX 255PS και S3 και οπως εγραψε ο Ν.Κ. να κανουμε τις δικες μας αναλυσεις αντι να αφησουμε καποιον δημοσιογραφω να μας κανει την δικη του. Ενδιαφερον και σημαντικο κατα την γνωμη μου.
Επισης ευγε στην αποφαση να τοποθετηθουν ιδιου τυπου λαστιχα και στα 3 αυτοκινητα. Σημαντικοτερο απο οτι νομιζει ο μεσος καταναλωτης του περιοδικου, κατα την γνωμη μου. Η μικρη διαφημση των ελαστικων που χρισημοποιηθηκαν στο τελος του αρθρου δεν νομιζω να εβλαψε την τιμιοτητα του αρθρου, κτλ. Ετσι κι αλλιως το Pilot Sport ειναι ενα απο τα καλυτερα καλοκαιρινα/σπορ λαστιχα στην αγορα αυτη την στιγμη. Παραληψατε να δωσετε πληροφοριες για τις διαστασεις των ελαστικων ομως, οπως επισης και των τροχων που χρησιμοποιηθηκαν. Εκτος εαν μου διεφυγε. Το αρθρο ηταν πολυ πλουσιο σε υλικο απο πλευρας αριθμων, στατιστικων και χιλιων αλλων σημειωσεων. Ευγε ξανα 4 Τροχοι!
--------------------------------------------
3. Βλεποντας το αρθρο για το Hyundai Coupe S 145 δεν μου ηταν εκπληξη. Καθε αλλο. Το συγκεκριμενο αυτοκινητο κανει πολυ νοημα για την Ελληνικη αγορα. 1.6 λιτρα, 145 ιπποι με 3500 Ευρω εξτρα. Αλλα νομιζω οτι πρεπει να πανε συγχαρητήρια προς την μερια οποιοδηποτε πηρε την αποφαση για το τεστ του Hyundai Coupe 2.7. Αυτο ηταν εκπληξη για μενα ομολογω. Και εννοω οτι συμφωνω. Για τον ιδιο λογο και εγω ανοιγω θεματα στο φορουμ για εξωπραγματικα για την Ελληνικη αγορα αυτοκινητα. Στα 2.7 λιτρα, η αληθεια ειναι οτι τιποτε δεν ειναι ελκυστικο για τον Ελληνα καταναλωτη.
Και δεν λεω οτι το περιοδικο δεν εχει γραψει για αυτοκινητα μεγαλου κυβισμου στο παρελθον, ομως οταν υπαρχει η εκδοση S 145, ποιος νοιαζεται για την εκδοση των 2.7 λιτρων, θα ελεγε καποιος. Κι ομως ειναι κατα την γνωμη μου απαραιτητο για τον Ελληνα αγοραστη να βλεπει τι προσφερετε και τι αγοραζετε σε ολες τις αγορες του Δυτικου πολιτισμου (τουλαχιστον). Ισως ετσι, εκγρηγορθει η αφεση αμαρτιων απο την κυβερνηση για καταργηση τεκμηριου και ληξη ολων των φορων για ολα τα ατοκινητα (εκτος του VAT). Εξοργιστε το κοινο για να πιεστει η κυβερνηση? Οτιδηποτε. Κατι ειναι και αυτο. Αρκει να ξερει ο Ελληνας την αυτοκινητιστικη αληθεια σε αλλες χωρες και υπογραμισμενη μαλιστα. Και ξερω οτι δεν ειμαι γνωστης ολων των δυναμικων πισω απο την σκηνη. Δηλαδη, κατι τετοιο ισως να βλαψει καποιους φιλους του περιοδικου απο πλευρας πολιτικης, κτλ, αλλα λεω την αποψη μου με τις πληροφοριες που μπορω να εχω και τα υπολοιπα τα υποθετω.
Αυτα για τωρα...τα υπολοιπα για το ιδιο τευχος σε αλλο μυνημα σε αυτο το θρεντ.
αλλά υπάρχει και άλλη μια μην την πέιτε...Αφήστε να την βρεί μόνος του 