Lada Niva vs Suzuki Samurai Vs Suzuki Jimny

[tazio]

viewtopic.php?f=10&t=34637

[888888]

Ο ανθρωπος ψαχνει 4Χ4 μεχρι 5000 ευρω και σεις του λετε για Hilux Navara κλπ.
Αντε ναρθουν και οι αλλοι με τα Grand Cherokee, Land Cruiser, Cayenne να τον βοηθησουν στην επιλογη του (και να κανουν το κομματι τους βεβαιως βεβαιως) για να τελειωνουμε...

[red_monster]

Αν είναι να πας σε παλιό με 5000 μπατζετ , τότε Niva και μόνο Niva
Αν κατάλαβα το θές μόνο για την τρέλα σου και όχι για καθημερινό αυτοκίνητο, αν ναι, τότε aircondition κλπ δν έχουν λογο ύπαρξης παρά μόνο για να σου τρών λεφτά....
Όταν έρθει η ώρα να αναζητήσεις και να πληρώσεις ανταλλ θα τρελαθείς με τις τιμές των ιαπωνικών...
Είναι τρελό κατσίκι, είναι φτηνό και είναι εύκολο στις επισκευές. Είναι πολύ απλό σαν αυτοκίνητο και θα μπορείς και εσύ να του βάζεις χέρι με λίγες γνώσεις
Η τετρακίνηση του είναι αρχαία , πλήν όμως λειτουργική και αξιόπιστη

[REALZEUS]

Θα συμφωνήσω με το Κόκκινο Τέρας για το Niva. Εκτός δρόμου ειναι ασταμάτητο, άρμα! Επίσης είναι πολύ απλό και αξιόπιστο ενώ έχει και φτηνά ανταλλακτικά. Δεν είναι τυχαίο ότι ήταν το αγαπημένο αυτοκίνητο των κυνηγών κάποτε. Θα διαφωνήσω όμως για τη τετρακίνησή του. Είναι πολύ εξελίγμένη σε σχέση με τα Suzuki. Μιλάμε για μόνιμη τετρακίνηση με 3 διαφορικά, κεντρικό που μπλοκάρει 50:50 και κοντές σχέσεις! Τέτοια τετρακίνηση είχαν μέχρι πριν 10 χρόνια τα Discovery, τα Range Rover και έχουν ακόμα τα G Wagen!!! Αν το θες αποκλειστικά για χώμα δεν υπάρχει καλύτερο εργαλείο σε αυτά αλλά και σε πολύ περισσότερα λεφτά.

[akis1821]

Niva και απο μενα, το ειχαμε μεχρι περσυ που το πουλησαμε.. Το αμαξι σκυλι,200.000χλμ και μονο μια τρομπα βενζινης αλλαξαμε, λαδια οποτε το θυμομασταν αλλαζαμε, βαρκες σερναμε, τροχοσπιτα και δεν καταλαβαινε τιποτα. Απλα μην περιμενεις να δεις τελικη ταχυτητα πανω απο 120χλμ, εκτος δρομου το αμαξι δεν πιανεται , του βαζεις και ενα εργατη και εισαι αρχοντας.

[Evgenios]

o ''Εργατης'' τι ειναι?
Το κεντρικο μπλοκε σημαινει πως μονο αν δεν εχει προσφυση μια ροδα απο καθε αξονα μενεις?
Το Jimny απο οσα ξερω εχει πλοκε μονο στον πισω αξονα.Αρα αν δεν εχει προσφυση εστω και μια ροδα απο τον μπροστα αξονα την εκατσες?
Απο περιεργεια ρωταω , αλλωστε δεν εχω οδηγησει καν σε off road διαδρομη.

[akis1821]

Eγατης:
Χρηση εργατη:

[TimDeLAY]

Νομίζω πρέπει να διαβάσεις λίγο περί off-road, διαφορικών κτλ. για να καταλάβεις καλύτερα και τι σου ταιριάζει.

Μπλοκέ αμφιβάλλω αν έχει κανένα απ' τα τρια (από μαμά εννοώ). Το κεντρικό κλείδωμα σημαίνει περίπου αυτό που είπες: αν έχεις κλειδώσει το κεντρικό διαφορικό τότε μπορείς να κινηθείς αν είτε οι δυο μπροστά είτε οι δυο πίσω τροχοί έχουν πρόσφυση. Αν δεν έχουν πρόσφυση ένας μπρος κι ένας πίσω... μένεις εκεί

Απ' όσο ξέρω κλείδωμα κεντρικού διαφορικού έχουν όλα τα μοντέλα που αναφέρεις. Απλά στη standard λειτουργία το Jimny είναι πισωκίνητο, το Niva απ' όσο κατάλαβα τετρακίνητο (αλλά με ελεύθερο διαφορικό - δηλ. μένεις ακόμα κι αν ένας τροχός χάσει πρόσφυση) και το Samurai υποθέτω πισωκίνητο.

Ας με διορθώσει κάποιος αν κάνω λάθος.

Κοίτα και τα 3 είναι κατά τη γνώμη μου καθαρόαιμα off-road και δε θα σε απογοητεύσει κανένα. Άρα στις λεπτομέρειες παίζεται το παιχνίδι. Συνεπώς κοιτάς πού υπερτερεί το καθένα, ζυγίζεις και τις ανάγκες σου κι αποφασίζεις ανάλογα.

Για τον εργάτη αναφέρθηκε ήδη ο akis1821.

[REALZEUS]

Σε γενικές γραμμές είναι όπως τα λέει ο TimDELAY. Με την διαφορά ότι δεν μείνεις έτσι ευκολα. Πρακτικά 2 τρόποι υπάρχουν για να κολλήσεις. Είτε να βρεί οι κοιλιά και να κρεμάσουν οι τροχοί (τραμπαλα), ή να βουλιάξεις σε λάσπη-πηλό. Στις περισσότερες περιπτώσεις η ορμή δεν επιτρέπει σε στιγμιαίες απώλειες πρόσφυσης την ακινητοποίηση ακόμα και αν ενας τροχός από κάθε άξονα χάσει πρόσφυση. Το Niva είναι μόνιμα τετρακίνητο που σημαίνει μεγαλύτερες απώλειες ισχύος (άρα χειρότερες επιδόσεις και κατανάλωση) αλλά ασφαλέστερη συμπεριφορά από τα χοροπηδηχτά κατσικάκια της Suzuki. Αυτά που πρέπει να έχεις πάντα μαζί είναι σύνεργα (ρυμούλκα, ιμάντες, γάντζους, σκαπανικά) και αν πας για άγριες περιπέτειες πάντα με ένα "jeep" στην παρέα και να έχετε κάποια απόσταση ούτως ώστε να μην κολλήσετε και οι δύο.

[TimDeLAY]

Σωστός ο REALZEUS.

Σχετικά με τα διαφορικά υπάρχει ένα πολύ καλό άρθρο που μπορείς να διαβάσεις εδώ:

http://www.nomad.gr/differentials1.html

[travelman]

Και τα τρία πάνε εκεί που εσύ θα φοβηθείς να πας οπότε οι εκτός δρόμου ικανότητες τους σε καλύπτουν απόλυτα.

Εάν δεν υπήρχε ο φόβος της αναξιοπιστίας (σημαντικά μειωμένος στα τελευταία μοντέλα με ψεκασμό) τότε Νίβα. Πάει παντού και πάντα μέ τα τέσσερα, έχει αξιοπρεπείς χώρους (καλύτερους από τα άλλα δύο), πάμφτηνα ανταλλακτικά και είναι το πιο κάλτ όχημα στην Ελλάδα. Μέσα είναι πραγματικά άθλιο, απίστευτα θορυβώδες αλλά δεν είναι τόσο αργό όσο λένε τα νούμερα στα περιοδικά...

Το τζίμνυ είναι ένα πολύ ωραίο αμάξακι απλά είναι σχεδόν διθέσιο και παραείναι ψηλό και στενό...

[Evgenios]

Σωστός ο REALZEUS.

Σχετικά με τα διαφορικά υπάρχει ένα πολύ καλό άρθρο που μπορείς να διαβάσεις εδώ:

http://www.nomad.gr/differentials1.html

Φοβερο αρθρο.Να το διαβασετε ολοι.Τωρα καταλαβα ακριβως πως λειτουργουν τα διαφορικα και τι συνδυασμους μπορεις να κανεις με αυτα.
Τελικα το Jimny ειναι καλυτερο απο το Niva απο αποψη τετρακινησης!!!
Καλα εννοειται πως εγω δεν θα μπορουσα ποτε να τα φτασω στα ορια τους αλλα δεν κανει κακο να ξερεις πως λειτουργουν

[REALZEUS]

Σωστός ο REALZEUS.

Σχετικά με τα διαφορικά υπάρχει ένα πολύ καλό άρθρο που μπορείς να διαβάσεις εδώ:

http://www.nomad.gr/differentials1.html

Τελικα το Jimny ειναι καλυτερο απο το Niva απο αποψη τετρακινησης!!!
quote]


Από που το έβγαλες αυτό το συμπερασμα Ευγένιε;

[Evgenios]

To Niva εχει 3 διαφορικα οπου το κεντρικο μπορει κατ'επιλογην να κλιδωσει 50:50.Ετσι αν ενας τροχος απο τον πισω αξονα και ενας απο τον μπροστα χασει προσφυση τοτε σταματαει.

Το Jimny αντιθετα δεν εχει κεντρικο διαφορικο αλλα εχει κομπλερ , που σημαινει οτι κατ'επιλογην μπορει να γινει τετρακινητο ακριβως σαν να ειχε κεντρικο μπλοκε διαφορικο.Επιπλεον εχει και μπλοκε διαφορικο 50:50 στον πισω αξονα , οποτε για να κολλησει πρεπει να χασουν την προσφυση τους και οι δυο πισω τροχοι και ενας απο τους μποροστα.

Το ξερω οτι ειναι λεπτομερεια αλλα ισχυει(αν δεν κανω λαθος).

Edit:
Βασικα δεν ειμαι σιγουρος αν ολα τα Jimny εχουν πισω μπλοκε.

[REALZEUS]

Το θέμα της εκτός δρόμου κίνησης είναι πολύ πιο πολύπλοκο. Έχει να κάνει με απόσταση από το έδαφος. λειτουργία τετρακίνησης, άρθρωση αξόνων, γωνίες προσέγγισης, ράμπας και φυγής και το κυριότερο, ελαστικών. Βέβαια όλα αυτά είναι άχρηστα αν δεν κατέχεις τα μυστικά του off roading. Είμαι χρόνια τετρακίνητος και μάλιστα με άγρια εργαλεία (Land Rover) και έχω δει τζιπάρες να κολλάνε και SUV να περνάνε λόγω οδηγικών δυνατοτήτων και μόνο. Πάντως η τετρακίνηση του Lada είναι σαφώς πιο εξελιγμένη (είναι μόνιμα εμπλεγμένη και δεν "κουρντίζεται") και το πίσω μπλοκέ δεν προσ΄φερει τόσα πλεονεκτήματα στην πράξη. Βέβαια ένα μπλοκέ βάζεις ανα πάσα στιγμή αν εξαντήσεις όλες τις άλλες δυνατότητες (μιλάμε για ΠΟΛΥ extreme καταστάσεις). Η πρώτη και σημαντικότερη προσθήκη πάντως είναι μια τετράδα λάστιχα M&S ή καθαρά χωμάτινα για ακόμα πιο άγριες καταστάσεις.